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金鼎平台登录,京张高铁快修通了·S2线得有点变化了吧 未来或拆分快慢线

[摘要] 京张高铁全长174公里,起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。从北京北站引出后,京张高铁就钻进了清华园隧道。在京张高铁的智能化运营中,最亮眼的莫过于列车的全自动驾驶设计。与地铁相比,高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。

金鼎平台登录,京张高铁快修通了·S2线得有点变化了吧 未来或拆分快慢线

金鼎平台登录,6月12日上午10时许

京张高铁清华园隧道进口

最后一组500米长钢轨

驶入接轨点精准落位

这标志着京张高铁全线铺轨完成

向开通运营目标更进一步

市郊铁路s2线是因为京张高铁修建

而打破了原有的路线与站点

那么随着京张高铁即将建成通车

是不是也该有点变化了

说起咱昌平境内的通勤铁路

如今的京包线,曾经的京张线

绝对是老牌的通勤线路

几十年前,城里人坐着小火车来南口上班

如今很多南口人坐着小火车去城里上班

本篇文章转自

【北京市郊铁路微信公众账号】

【北京日报微信公众账号】

【新京报】、【裴剑飞老师】

【h14老师】、【墨竹老师】

【京包大拿老师】等

在此表示深深地感谢

话说这个如今,也是几年前的事情了

现在,估计坐火车往返于昌平和城里的通勤族

也没有多少人了

因为车站位置与发车时间的变更

让很多火车通勤族不得不放弃它

曾经在南口火车站

数百人的通勤族

这样的光景,已经消失很久了

今年是京张高铁竣工通车的一年

它的通车可能对现有的s2线产生一定的影像

对于昌平地区的通勤族来说

呼声最高的需求

一个是s2线重回北京北

一个是早晚车次向通勤族倾斜

当然这只是一个美好的愿景

京张高铁修通后

s2线是否有变化,该如何变化

目前还没有一个确定的计划

但记忆君在昌平区政府组织的

昌平分区规划草案公示现场

寻觅到了一些关于s2线未来发展的蛛丝马迹

这里就和大家唠叨唠叨

在昌平分区规划草案公示现场

记忆君看到了有关s2线未来发展的一些内容

在08部分,基础支撑与保障中

记忆君看到了关于s2线的相关内容

切实落实公共交通优先政策

提高公共交通设施与服务供给

依托地铁快线m17和m19

地铁普线m5线、m8线和m13线a线、m13线b线

市郊铁路s2快线、s2慢线

三城联络线

加强与中心城区交通联系

从上文中我们至少可以得到两点信息

其一,s2线应该不会取消

其二,s2线会拆分成快线与慢线

至于怎么拆分,何时拆分

拆分后更倾向于通勤族还是旅游族

这里并没有更多的介绍

究竟未来如何

咱们也只能是静观其变了

京张高铁是中国规划实施的

“八纵八横”铁路网京兰通道东段的

重要组成部分

这条高铁东起北京北站

西到河北省张家口市

全线长约174公里

线路开通后

乘火车从北京到张家口的时间

将从现在的3个多小时缩短至1小时内

预计将于今年9月主体建成

年底全线开通

京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程,是北京冬奥会重要交通保障设施,被誉为中国铁路发展集大成者、智能高铁示范工程。

京张高铁全长174公里,起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。从北京北站引出后,京张高铁就钻进了清华园隧道。

在京张高铁的智能化运营中,最亮眼的莫过于列车的全自动驾驶设计。列车的自动驾驶系统基本能达到和地铁一样,不同的是速度。

与地铁相比,高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。地面调度中心先规划准确的运行计划,通过传输网络发送至列车自动控制系统的地面设备,再通过铁路移动通信网,移送动车组上的自动驾驶车载设备。

智能运营为旅客通行提供了更人性化服务,智能机器人可以贴身导航并搬运行李;通过电子客票、刷脸进站等可简化乘车流程;站内导航与站外导航融合,乘客出发时输入车次,即可导航至检票口或候车厅。

车站环境舒适性监控系统、能源管控系统等各类系统将保证车站的高效运转,而高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统。

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